Yana
Проверенные
- Регистрация
- 8 Июл 2015
- Сообщения
- 42
Интересен тот факт, что на юго-западе США находится целых три огромных кладбища самолетов.
Одно из них находится в Аризоне недалеко от городка Тусон на авиабазе ВВС США «Девис-Монтен», которая была основана в начале двадцатого века. Здесь находятся несколько тысяч самолетов, все они исключительно военные.
Другое кладбище самолетов находится в Калифорнии, в пустыне Мохав. Самолеты здесь в основном разбитые, иногда даже отдельные части от них. Встречаются и груды бесформенного металла.
Более прилично выглядит кладбище самолетов в Викторвилле в Южной Калифорнии. Самолеты исключительно пассажирские - Airbus и Boeing. Все они списаны и сняты с эксплуатации, но находятся в рабочем состоянии. Теоретически, они еще могут подняться в воздух.
Почему кладбищем самолетов были выбраны пустыни именно Калифорнии и Аризоны? Все просто. Климат в том регионе очень жаркий, воздух сухой, дождей практически не бывает. Самолеты могут храниться в неизменном состоянии многие десятки лет и далее использоваться для запчастей для более новых моделей.
Одно из них находится в Аризоне недалеко от городка Тусон на авиабазе ВВС США «Девис-Монтен», которая была основана в начале двадцатого века. Здесь находятся несколько тысяч самолетов, все они исключительно военные.
Другое кладбище самолетов находится в Калифорнии, в пустыне Мохав. Самолеты здесь в основном разбитые, иногда даже отдельные части от них. Встречаются и груды бесформенного металла.
Более прилично выглядит кладбище самолетов в Викторвилле в Южной Калифорнии. Самолеты исключительно пассажирские - Airbus и Boeing. Все они списаны и сняты с эксплуатации, но находятся в рабочем состоянии. Теоретически, они еще могут подняться в воздух.
Почему кладбищем самолетов были выбраны пустыни именно Калифорнии и Аризоны? Все просто. Климат в том регионе очень жаркий, воздух сухой, дождей практически не бывает. Самолеты могут храниться в неизменном состоянии многие десятки лет и далее использоваться для запчастей для более новых моделей.
